Первыми эксплуатантами тягачей на электротяге стали логистические компании Penske Truck Leasing и NFI Industries. Каждая из них пока получила по одному Фреду с дневной кабиной без спальника.
Работать электротягачи будут в окрестностях портов Лос-Анджелеса и Лонг-Бич, потому и ежедневные пробеги не должны быть очень большими. И это хорошо, ведь, судя по заявленным данным, на одной зарядке e-Cascadia с батареями емкостью 550 кВт⋅ч сможет преодолеть 250 миль (около 400 км), а значит, для настоящего дальнего боя эти тягачи пока не подходят.
Первый прототип e-Cascadia с большим спальником за кабиной
Испытания продлятся до конца следующего года. Что же до начала полноценного производства носатых электрогрузовиков Freightliner, то, если все пойдет по плану, оно должно стартовать во второй половине 2021 года.