Компания Point.P подписала соглашение со стартапом Hyliko о поставке двух грузовиков, работающих на водородном топливе. Это будет седельный тягач, работающий в составе 44-тонного автопоезда и 26-тонный грузовик с КМУ.
По сути, на рынке ЕС появляется еще один «экологист», вроде американской фирмы Nikola и других маргиналов мирового автопрома. Но Hyliko здесь интересна тем, что компания разрабатывает собственную идею электромобильности «под ключ».
Что это означает на практике. Hyliko предлагает автоперевозчикам не только Н2-грузовики собственного производства в лизинг, но и поставку водорода в необходимом количестве, а также техническое обслуживание проданных транспортных средств.
Сейчас Hyliko занимается строительством двух водородных АЗС во Франции и планирует к 2025 году запустить еще пятнадцать таких станций. Любопытно, что водород будут вырабатывать непосредственно на этих АЗС, и делать это будут не путем гидролиза воды, а из остатков биомассы. То есть на каждой станции будет производственный блок, где методом пиролиза будут получать водород (SuperGreen) из отходов деревообрабатывающей промышленности.
Транспортные средства будут собираться на базе французских грузовиков Renault, в которые вместо дизелей будут встраиваться электромоторы мощностью 400 кВт (570 л. .с.) и водородные топливные элементы. Дальность действия с одной заправки у электромобилей Hyliko будет составлять около 650 км.