Интересно, что 515-сильный двигатель уже не традиционно китайский, а российский — его под маркировкой Т15 разработала фирма Технология-1604 из Екатеринбурга. В основе лежит V-образный восьмицилиндровый дизель ЯМЗ-6586, который дополнили собственными системами искрового зажигания, впуска-выпуска и электронного управления.
Агрегат работает в паре с китайской двенадцатиступенчатой механической коробкой Fast Gear, давно используемой минчанами. Двухступенчатая раздатка — марки ZF. Передний, девятитонный мост носит марку MAN, задняя тележка грузоподъемностью 32 тонны — собственного производства, как и 15-кубовый кузов.
Грузоподъемность газового самосвала составляет 23 т, что на пару тонн меньше, чем у дизельного аналога. Это объясняется возросшей собственной массой, связанной с хранением газа. По обеим сторонам рамы установлено восемь стальных бесшовных баллонов чешского производства. Общая емкость достигает 1164 литров — этого должно хватить примерно на 500—600 км пути.