В прошлом месяце дебютировал новый седан Rolls-Royce Ghost, впервые в своей истории получивший полный привод. Флагманскому «Фантому» все ведущие по-прежнему недоступны, и главный инженер «Гоуста» Джонатан Симмс рассказал о причинах такой дискриминации.
Почти все представительские седаны сейчас имеют полноприводные модификации: это касается Bentley Flying Spur, BMW 7 серии, Maserati Quattroporte, Mercedes-Benz S-класса (в том числе Maybach) и Porsche Panamera, а Audi A8 в принципе не бывает моноприводным.
Ghost базируется на платформе «Архитектура роскоши», которая роднит его с Phantom VIII и Cullinan. «Тележка» даёт возможность использовать полный привод, даже с регулируемым клиренсом. Джонатан Симмс отметил, что технических препятствий для создания полноприводного «Фантома» нет, но компания ждёт соответствующего запроса от потенциальных покупателей, а его пока не поступало. Симмс привёл в пример Россию. Местный рынок очень важен для фирмы, и Rolls-Royce учитывает мнения здешних клиентов: они ждали полноценный внедорожник, но не полноприводный седан.
Кроме того, такая трансмиссия сделает машину пусть ненамного, но тяжелее, что повлияет на плавность хода – например, увеличит неподрессоренные массы. Чаще всего на «Фантомах» ездят с водителем, а если хозяин захочет сесть за руль, он может докупить Ghost или Cullinan.
Ольга Маркелова