Если АвтоВАЗ всегда делал народные автомобили, и никогда не гнался за передовыми решениями или комфортом, их коллеги с Горьковского автозавода ни в чём себе не отказывали.
Вплоть до начала 2000-х годов, инженеры ГАЗа упорно не хотели отдавать всяким там Audi, BMW и Mercedes сегмент премиальных иномарок, на которых будут возить депутатов, министров и других важных лиц.
Завод не желал забывать о своём прошлом, и продолжал проектировать автомобили повышенной комфортности.
И одной из них стал люксовый внедорожник ГАЗ 3106 «Атаман 2». Вы только посмотрите на его внешность. Очень интересная, не правда ли? Никаких углов. Всё линии гладкие и плавные.
Автомобиль чем-то смахивает на Porsche Cayenne. Только немецкий кроссовер стал выпускаться в 2002 году, а наш отечественный джип, был представлен публике в августе 2000 года на столичном автосалоне.
Какая конструкция?
Машина является продолжением проекта «Атаман», который начался ещё в 1996 году. Вот только внедорожники первого поколения были совсем другими. Какими-то рубленными, страшненькими и аляповатыми. Нижегородские конструкторы учли свои ошибки и нарисовали новый автомобиль.
Правда, оба моста, передняя подвеска и рулевое управление с тормозами, «Атаман 2» получил от своего предка. Некоторые другие детали были очень сильно приближены к тем, что устанавливались на «Соболь».
А вот раздаточная коробка для внедорожника придумана своя. Полноприводный джип «стоял» на лонжеронной раме, а в салоне планировалось установить места для 7-ми человек. Под капотом опытного образца смонтирован дизельный мотор, мощностью 141 л.с.
Что опять пошло не так?
Вновь «экономические соображения». Руководство завода посчитало, что машина слишком смелая, и не факт, что будет пользоваться высоким спросом. К тому же, мы не знаем, в какую сумму предприятию обходился бы выпуск такой сложно модели. Поэтому она канала в лету.
Но стоит заметить, что проект никак не давал покоя конструкторам из Нижнего Новгорода. В 2004 году они придумали «Атаман 3», который получил гораздо более простой внешний вид.
Машина должна была конкурировать уже не с немцами и японцами, а с «Шеви Нива» и УАЗ Патриот. Но её это не спасло. Широким тиражом машина так же не выпускалась. А почему, уже совсем другая история.
Ваш комментарий будет первым