Немецкая старт-ап компания Augsburger Quantron AG дебютировала со своим первым электрическим городским автобусом Cizaris 12 EV.
Ранее эта небольшая фирма из Аугсбурга электрифицировала автобусы класса Midi от турецкого производителя Karsan, занималась инсталляцией водородных топливных элементов в коммунальные грузовики, и вот в феврале объявила себя производителем 12-метровых городских автобусов.
Понятно, что баварцы еще «ходят в коротких штанишках», и даже в теории никакого полноценного технологического процесса по изготовлению автобусов у них нет. Презентованный Cizaris – это, по сути, китайский продукт от компании EV Dynamics, в который инженеры и механики Quantron интегрируют опять же китайские батареи CATL и электродвигатель американской марки Dana. Подобное сотрудничество с КИТавтопромом не ново. Подобный проект развивает еще одна маргинальная итальянская компания. Но иронизировать тут не приходится, так как сотрудничество с китайцами помогает гуманизировать цены на дорогущие электробусы и получать конкурентное преимущество перед крупными автопроизводителями.
В Cizaris 12EV АКБ с емкостью от 242 до 424 кВтч монтируются на крыше пассажирской машины. Сообщается, что при использовании зарядной станции мощностью от 65 до 150 кВт (постоянного тока) сессия будет продолжаться 2-5 часов. Говорят, что дальность действия электробуса достигает от 220 до 370 км на одном зарядке. Кроме этого, надо сказать, что применяемые литий-железо-фосфатные батареи (LFP) от CATL, имеют более низкую плотность энергии, чем более емкие накопители NMC от других европейских производителей. Но в то же время накопители LFP считаются очень экономичными, чрезвычайно надежными и пожаробезопасными.
Установленный на транспортном средстве центральный синхронный электродвигатель Dana/TM4 с водяным охлаждением имеет номинальную/ максимальную мощность 145/245 кВт и максимальный крутящий момент 1055/3329 Нм. В салоне пассажирской машины можно установить от 24 до 36 сидений, а общая вместимость достигает от 81 до 95 человек. Эта вариативность зависит от того, какой пакет батарей захочет установить заказчик. Кузов предлагается в двух- или трехдверном исполнении. Передняя часть салона полностью низкопольная, сзади пассажиры сидят на пьедесталах или продольной «моторной коробке».
Технически допустимая полная масса автобуса составляет 19500 кг. Максимальная скорость транспортного средства не превышает 80 км/ч. Серийное производство электробусов Cizaris 12EV будет налажено в 2023 году.